Seaborn håndterer enorme mengder laks og ørret årlig. For å rekke kritiske flyavganger, er de avhengige av en logistikkpartner som aldri svikter.

Seaborn, som i år feirer sitt 25-årsjubileum, har vokst til å bli Norges største uavhengige eksportør av laks og ørret. Fjorårets omsetning var på snaue 10 milliarder kroner, og fisken selges til godt over 60 land rundt omkring i verden. I år forventer selskapet et volum på rundt 110.000 tonn fisk.

– På Vestlandet pakker vi mye av det vi kaller flyfisk. Altså fisk, både laks og ørret, som skal fraktes med fly fra Gardermoen. Og den har veldig dårlig tid, begynner Kjetil Kvalsvik, Team Manager Transport i Seaborn.

Fleksibilitet når alt er i endring

Sjømatproduksjon er uforutsigbar, og det endelige volumet er ikke kjent før fisken ligger i kassene. Noe som naturlignok setter høye krav til en logistikkpartner om raske endringer.

– Bama evner å hive seg rundt og endre på ting ved behov. Plutselig har vi mer volum enn antatt, og vi trenger en ekstra bil. Eller at volumet blir mindre, og en bil må kanselleres. Uansett utfordring, klarer de å løse det, sier Kvalsvik.

Den tette relasjonen og tilliten som er bygget opp gjennom de siste 13 årene, gir en trygghet som er uvurderlig.

– Hvis det er et problem, er det Bama vi ringer til for å få ting ordnet. Det er aldri noe tvil om noen ting, egentlig. Samarbeidet vi har opparbeidet oss gjennom mange år, opplever vi som svært godt. Bama håndterer kjøringen de har for oss på best mulig måte, mener Kvalsvik.

En effektiv partner

Med rundt 1600 lass i året er Bama en essensiell del av Seaborns operasjon. En betydelig andel av lassene som kjøres, går fra videreforedlingsbedriften Inka like utenfor Bergen.

– Inka er en av våre gode samarbeidspartnere som produserer mye av de filetene som vi sender ut til spesielt USA og Asia. Og det sier litt om det samarbeidet vi har skapt at Inka kan avtale og skreddersy logistikken herfra direkte med Bama, nesten uten at vi trenger å være involvert engang. Det ligger en tillit og en effektivitet i bunn her som er veldig god for alle parter, mener Kvalsvik.

Han har for øvrig nettopp tatt imot Runar Bakken på det toppmoderne anlegget. Bakken er både eier, daglig leder og tidvis sjåfør i Bama Logistikk. Nå er han i ferd med å gjennomføre en klassisk rute som viser termotransportørens store styrke. Kombinasjonen av å frakte frukt og grønt til Vestlandet – og ta med sjømat i retur til Østlandet.

I en tid med økt fokus på miljø, bidrar Bama med gunstige løsninger. Den effektive logistikkflyten med fulle lass begge veier er bærekraft i seg selv.

– Vi har biler ute i distriktene i Norge alle dagene i uka, samtidig som vi er stasjonert i Oslo. Likevel kjører vi så godt som aldri noen tomme enheter, forteller Bakken.

Bama tilbyr i tillegg en kombinasjon av vei- og jernbanetransport, noe som gir Seaborn økt fleksibilitet og grønne alternativer. Dette blir spesielt viktig når Lærdalstunnelen nattestenges og nye løsninger må på plass.

– Det tilfører mer kapasitet, men betyr også at vi kan omstille oss. Vi vet at det alltid vil være en mulighet for å få fisken vår frem, påpeker Kvalsvik.

Fremover ser begge parter på ytterligere grønne løsninger, som utvidet bruk av elektriske trekkvogner. Bama Logistikk bygger egen ladestruktur som skal stå klar i 2027, og planlegger å investere i 10-15 nye elektriske biler det nærmeste året. Alt ligger dermed til rette for at Seaborn og Bama vil følge hverandre tett i mange, mange år fremover.

– Vi setter stor pris på det samarbeidet vi har med Seaborn. Vi prater både mye og godt sammen, og det er veldig artig at vi sammen klarer å løse de logistikkutfordringene som til enhver tid dukker opp, smiler Bakken, før Kvalsvik avslutter:

– I en uforutsigbar verden med geopolitisk uro og svingende drivstoffpriser, er forutsigbarheten med Bama en luksus. At maskineriet fungerer og fisken kommer frem dit den skal, gjør hverdagen vår enklere.

Bærekraft i praksis

PRODUSERT AV NATIVE MEDIA

ANNONSE FOR BAMA LOGISTIKK